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大货车为什么要采用鼓式刹车片?
发布时间:2020-01-15    浏览次数:0次

  鼓刹和盘刹各有优缺点,是并行存在的,谁也不能把谁完全代替。轿车大多用的是盘式刹车,大货车大多用的是鼓式刹车。大货车为什么要采用鼓式刹车片?

大货车为什么用鼓式刹车片?

  鼓式刹车是一个圆形的刹车鼓,里面装了两个半圆形的刹车蹄片,两个蹄片间安装了刹车分泵,当踩刹车时,分泵会推动两个刹车蹄片向外撑,与刹车鼓接触产生刹车力。刹车鼓相当于盘式刹车的刹车盘,刹车蹄片就是刹车片。鼓式刹车的优点是结构简单,刹车蹄片与刹车鼓接触面积大,基本上刹车鼓有多大,接触面积就有多大,因此产生的刹车力也比较大。

  盘式刹车是一个圆形的刹车盘,一边一片刹车片,踩刹车时,刹车分泵会推动两片刹车片去夹紧刹车盘,产生摩擦力。与鼓式刹车相比,它的接触面积小,刹车片有多大,接触面积就有多大。盘式刹车方式是夹紧式,就像两个手指捏住东西一样,鼓式刹车是向外撑。因此盘式刹车产生的制动力远没有鼓式刹车大,当然因轿车重量小,加上轮胎的限制,盘式刹车的刹车力也已经足够了,能够快速抱死刹车盘,因此也不需要更大的力了。盘刹有两个优点,响应迅速,散热好,一般不会出现刹车过热而导致刹车失灵的情况。既然刹车力足够,轿车活动灵敏,开车精细度高,也要用到刹车响应迅速的优点,自然轿车要用盘式刹车。

鼓式制动器.JPEG

  有个别的低端车辆后轮也会用鼓式刹车,俗称前盘后鼓刹车,也不会有问题。因为车辆本身价格不高,所以节省成本很重要,鼓式刹车要比盘式低,所以就给后轮用了鼓式刹车。在刹车过程中,70%的制动力都是由前轮提供,而前轮用的是盘式刹车,因此在安全性和响应性方面都没有问题。

  大货车为什么用鼓式刹车片?首先是成本的问题,用更小的成本就能产生更大的制动力,为什么还要用高成本呢?其次货车惯性力大,需求的刹车力很大,盘式刹车的刹车力不足,不能有很好的制动性。如果把刹车盘做的很大,刹车片也做得很大,也可以产生大的制动力,但车轮处的空间不够,无法安装。在耐用度方面,鼓刹也更耐用,拿轿车来说,后轮用了鼓刹,前刹车片换三四次后轮才需要换一次,有的车终身都没换过,还耐用。鼓刹只有一个缺点,就是散热不好,在下长坡大坡时,如果操作不当,刹车使用过多,刹车片过热发生制动力下降的概率要大很多。

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